Peluang baru untuk SiC!

Peluang baru untuk SiC!

Baru-baru ini, silikon karbida telah membuka skenario aplikasi baru di pasar otomotif -ekstraktor tenaga listrik(ePTO), yang dapat digunakan secara luas di truk, kendaraan komersial, mesin konstruksi, mesin pertanian dan peralatan konstruksi.

Mengapa silikon karbida digunakan dalam ekstraktor tenaga listrik? Perusahaan mobil mana yang telah mengadopsi? Seberapa besar ruang pasar masa depan untuk ekstraktor tenaga listrik?

Karbida silikon telah diadopsi dalam ekstraktor listrik, Mercedes-Benz, Hydro Leduc, dll.

Seperti yang kita semua tahu, kendaraan energi baru adalah arah aplikasi terbesar dari silikon karbida semikonduktor dan skenario aplikasi termasuk pengendalian elektronik drive utama, OBC / DC-DC,kompresor pendingin udara, kompresor udara kendaraan bahan bakar, PTC, relay, dll, dan skenario aplikasi kendaraan masih berkembang.

Karbida silikon telah digunakan oleh beberapa perusahaan otomotif dalam ekstraktor tenaga listrik (ePTO).

Menurut pengumuman CISSOID 7 Oktober, their SiC motor control module is being adopted by hydraulic component manufacturer Hydro Leduc's modular ePTO and will be used to drive the hydraulic system of new energy trucks and other off-road vehicles.

Menurut laporan, ePTO baru Hydro Leduc menggunakan motor brushless ME230 76 kW, dan menggunakan pompa hidraulik piston bola seri XRe 9-piston,dan pengontrol motor menggunakan CISSOID tiga fase 1200V / 340-550A modul daya silikon karbida, yang cocok untuk aplikasi hingga 650 Vdc.

ePTO berbasis SiC ini adalah solusi elektro-hidraulik berkinerja tinggi dan efisien dengan keuntungan seperti kebisingan rendah, efisiensi tinggi, denyut nadi rendah, dan kecepatan tinggi dalam modus auto-priming.

Bahkan, pada Mei 2022, ZF bergabung dengan Mercedes-Benz Trucks untuk menyediakan truk listrik yang terakhir dengan sistem pemanen tenaga listrik berbasis karbon silikon, eWorX.

Menurut laporan, sistem eWorX ZF dilengkapi dengan motor listrik dengan daya nominal 50 kW, inverter dan unit kontrol dengan perangkat lunak khusus,serta sistem pendingin dan pompa hidrolik.

Prinsip kerja kekuatan pendorong dan analisis ruang pasar mesin pemanen listrik

Power take-off adalah POWER-TAKE-OFF (PTO) dalam bahasa Inggris, yang merupakan bagian penting dari truk, kendaraan komersial, RV, mesin konstruksi, mesin pertanian dan mesin konstruksi, dll.,digunakan terutama untuk menggerakkan fungsi tambahan seperti sistem hidrolik peralatan khusus seperti derek, truk sampah dan pengaduk beton.

Saat ini, lebih dari 70% dari PTO di pasar didukung oleh mesin pembakaran internal.proses operasinya adalah untuk mendorong pompa hidrolik melalui mesin, yang akan menghasilkan cairan bertekanan tinggi, yang pada gilirannya akan mendorong silinder hidrolik untuk membuat aktuator yang relevan bekerja.

Seperti yang kita semua tahu, truk tradisional dan peralatan mobile non-road (mesin konstruksi teknik, mesin pertanian, mesin kehutanan, kendaraan industri, dll.)) memiliki masalah seperti konsumsi bahan bakar yang tinggi dan polusi lingkungan, and the Ministry of Transport and the Ministry of Ecology and Environment of various countries around the world have issued strict regulations to promote the electrification transformation of these vehicles and machinery to meet the requirements of energy conservation, pengurangan emisi dan pembangunan hijau.

Akibatnya, pengambilan daya juga akan beralih dari mesin pembakaran internal ke elektrifikasi, dan pengambilan daya listrik bertenaga baterai (ePTO) akan menjadi arus utama.

Saat ini ada dua sistem power extractor (ePTO) di pasar: listrik murni dan hibrida, perbedaannya adalah bahwa yang pertama diisi oleh tumpukan pengisian eksternal,dan yang terakhir diisi oleh mesin pembakaran internal, dan prinsip utamanya adalah mengubah arus searah dari baterai menjadi arus bolak-balik melalui inverter, sehingga mendorong ePTO dan membuat sistem hidrolik bekerja.

Keuntungan dari ePTO adalah tren lingkungan dan elektrifikasi, efisiensi energi, lebih tenang, dan fleksibilitas desain.

Menurut analisis Profesor Xu Bing dari Universitas Zhejiang pada tahun 2022, saat ini,Mesin mobile non-road hanyalah penggantian sederhana dari mesin pembakaran internal dengan sistem penggerak listrik, dan komponen dan sistem hidrolik tidak berubah, dan keuntungan teknis dari motor listrik belum dimanfaatkan sepenuhnya.

Dengan evolusi teknologi elektrifikasi untuk kendaraan khusus seperti kendaraan sanitasi, truk dump, truk pemadam kebakaran keamanan publik, truk pencampur bahan bangunan,dan kendaraan kimia berbahaya, ePTO akan menjadi pasar laut biru baru di masa depan. Menurut Leandro Girardi, wakil presiden aftermarket untuk Eaton Amerika Utara,kendaraan listrik khusus akan tumbuh 35-50% per tahun di masa depanBosch percaya bahwa antara tahun 2023 dan 2025, rasio penetrasi kendaraan mesin konstruksi listrik akan sekitar 25%.